Из грязи в …. ПЕСОК!
Из грязи в …. ПЕСОК! Или сочинение на тему «Как я провёл Le Touquet Enduropale 2012»
Вот и прошло лето 2011 года. Собрав всё мужество, пришлось на пару недель поставить технику на прикол для перехода на шипы. Самое время использовать паузу для переосмысления сделанного за период. А наделали немало: регулярные тренировки на кроссовой и иной эндурной технике, замечательные «Викинг Ралли» и «Медведь шатун» и, О УЖАС, полное отсутствие песка в рационе нашей команды. Вывод напросился сам собой – надо исправлять положение незамедлительно. А где его исправлять, как не в главной песочнице кроссовой Европы - в городе Ле Туке. Пролив Ла Манш, расстояние под 3000 км от Москвы, полное отсутствие практики гонки на песке и откровенное незнание техтребований давало надежду на экстрим. Пара обсуждений и команда Президента клуба: «Товсь!».
Всё завертелось.
И как завертелось!
Старт Enduropale 2012
Чуть подробнее о гонке. Ежегодная гонка на выносливость Le Touquet Enduropale существует с далёкого 1975 года, когда основатель легендарной гонки «Париж-Дакар» Тьерри Сабин решил предложить миру любителей мотоспорта достойную гонку на выносливость. Пляж в городе Ле Туке на берегу пролива Ла Манш подходил как нельзя лучше. Неимоверная глубина песка, его тонкая структура, обеспечивающая исключительную сыпучесть, позволяют закопаться мотоциклу за мгновение. Гонка проводится зимой (в 2012 году: 4 и 5 февраля) так как именно в этот период океан отступает, освобождая прибрежную полосу, достаточную для организации трассы. К слову сказать, общая длинна трассы составляет около 20 км. Она включает искусственные повороты, волны, ямы и т.д., призваны особенно разнообразить скучную жизнь гонщика. Большая часть гонки проходит именно по таким участкам. Небольшая финальная часть круга в сумме примерно на 8 км проходит по берегу и призвана помочь двигателю остыть. В первый день для гонки юниоров и квадроциклов используется только часть трассы. В основной день гонки – уже полная трасса.
Схему трассы и всю информацию о регламенте можно почерпнуть на официальном сайте www.enduropaledutouquet.fr.
Немного о технике. От клуба экстремальных видов спорта «Дубасеки» приняли участие два пилота. Мотоциклы были разные: 2-х тактный KTM SX-250 и четырёхтактный Kawasaki KX250F. Основная сложность технического регламента – это шум, который не должен превышать 120 дБ при измерении с чётко регламентированной точки. Кстати говоря этот уровень составит 112 дБ к 2013 году. Здесь требуется либо замена глушителя на тюнинговый, либо вставка соответствующих элементов в штатный глушитель. Однако прохождение технического контроля не гарантирует беспроблемного финиша для лидеров. И в 2011, и в 2012 году лидеры проходили повторную техкомиссию по шумам. Это привело к потере своих мест несколькими пилотами. Обидно, ведь на самом деле гонка должна показывать техничность пилота и в теории не имеет непосредственного отношения к уровню шумов выхлопа. Но правила есть правила! Прохождение техкомиссии 2012 года ознаменовалось и обязательным требованием на огнетушитель, который потом будет стоять в технической зоне. Требования к экипировке остались прежними – соответствие европейским нормам и требованиям федерации мотоспорта Франции. Все последующие усовершенствования техники были проведены благодаря бесценному опыту, полученному Российскими гонщиками в предыдущие годы. Денис Яковлев, бессменный участник и заслуженный многолетний лидер гонки, дал ряд рекомендаций, кои и были реализованы. Это профильные «песчаные» шины, расширительные бачки, не позволяющие перегреться двигателю. Дополнительно были проведены работы на 4-х тактной технике по изменению формы камеры сгорания и ЦПГ, что несомненно положительно сказалось на крутящем моменте в среднем диапазоне оборотов. Состав техники по остальным участникам сильно разнился. Не сказать, чтобы абсолютно новая техника вообще не встречалась. Но её было подавляющее меньшинство.
Об административных нюансах. На самом деле уровень организации гонки просто потрясает. Небольшой курортный городок превращается в Европейский центр мотокросса за считанные дни. Понятно куда идти, что делать, где и что находится. Многие базовые вещи прописаны в регламенте. Немалой информацией поделились и более опытные коллеги спортсмены. Мы же со своей стороны также готовы содействовать расширению Российского присутствия на гонке. Всё начинается с регистрации и взносов в Москве по интернету на сайте гонки. Следующий шаг – место проживания. Как уже было сказано, на время этой центральной Европейской гонки, город превращается в улей. Гостиницы часто расписаны ещё до конца ноября. Правда учитывая, что сама трасса растянута между городами Ле Туке, Стела и Марлемонт, можно использовать и альтернативные пути расселения. Прохождение технической комиссии заняло у команды клуба Дубасеки около 3-х часов. По опыту бывалых коллег - бывает и дольше. Очередь очень дружелюбная и не напрягает совсем. В конце концов все успевают к назначенному времени поставить мотоцикл на закрытую территорию.
Через день гонка начинается именно оттуда – с центральной площади города.
Собственно впечатления от гонки. Они самые разнообразные и всегда красочные и богатые. Это надо видеть! Множество участников, множество зрителей, беспредельное количество комиссаров, специальной техники и вертолётов. Всё это двигается по нужным маршрутам, выполняет свою работу именно там, где надо и тогда, когда надо. Глазами абсолютного новичка на песке – трасса исключительно сложная по физике и требовательная к технике управления. Езда на этом покрытии возможна лишь на постоянном газе. Малейший сброс газа, не важно по какой причине это произошло, приводит к закапыванию мотоцикла и неизбежному падению. Но ощущения полёта над песком, когда удалось «поймать волну» , просто неописуемы.
Поставленная нашим клубом цель – познакомиться с гонкой, добравшись до финиша, увенчалась полным успехом. Мы не только не сошли с дистанции, но даже смогли обогнать 250-350 других спортсменов. Руслан Бабуров занял 595 место, а Геннадий Клюшкин 865 место из 1068 участников. Уже есть, что улучшать в следующем году!
После гонки все валились с ног (впрочем как и во время гонки), но с течением времени возникла неотвратимая тоска, что всё закончилось, желание продолжать снова и снова. Очень интересное ощущение, которое мы советуем пережить всем поклонникам мотокросса. Клуб «Дубасеки» конечно не явился первооткрывателем гонки, но мы открыли её для себя совершенно с непредсказуемой стороны. Мы готовы передать свой опыт, готовы предоставить в помощь свою техническую зону, лишь бы поделиться этой радостью с другими. Ведь это не просто перенос гонки из нашей грязи в песок, а гонка в песках на берегу Ла Манша в окружении более чем 1000 фанатов мотокросса, таких же как мы!
Ну и в целом итоги Российской команды:
в классе квадро:
41е место - №253 Иванютин Сергей/ Иванютин Александр
72е место - №258 Кудрявцев Николай/ Тонков Виталий
162е место - №367 Хмельницкий Игорь
в классе мото:
15е место - №987 Иванютин Александр
57е место - №1080 Тонков Виталий
111е место - №80 Яковлев Денис
149е место - №1036 Наумов Александр
222е место - №862 Митць Геннадий
325е место - №992 Хахулин Алексей
536е место - №512 Никоненко Антон
595е место - №941 Бабуров Руслан
797е место - №772 Миндин Сергей
850е место - №515 Семенов Руслан
865е место - №939 Клюшкин Геннадий
Клуб экстремальных видов спорта "Дубасеки" благодарит Яковлева Дениса-Мотоклуб "Falcon", Зырина Андрея-Мотоклуб "МУ СТК МОТОКЛАН", Дизайн-бюро "Хорда" за помощь и консультации Нашего Клуба при подготовке и участии в Гонке Enduropale 2012, Le Touquet.
Фото ЗДЕСЬ
Видео ЗДЕСЬ
